| Pojemność normalna | 334 Ah @ 0,5 C wyładowanie |
| Napięcie normalne | 3.2V |
| Standardowe napięcie ładowania | 3.65V |
| Opór wewnętrzny |
00,18 mΩ ± 0,05 mΩ
|
| Maksymalny stały prąd ładowania | 2C 668A dla 30S |
| Maksymalny stały prąd rozładowy | 3C 1002Adla 30S |
|
Standardowy prąd ładowania
|
1C 334A |
|
Standardowy prąd rozładowy
|
0.5C 167A |
| Waga | 50,5 kg |
| Wielkość komórki | 72*174*200 mm |
Komórka EVE 334ah to bateria EV
| Cechy | Bateria magazynowa energii (ESS) | Akumulacja mocy (dla pojazdów elektrycznych) |
| Funkcja podstawowa | DosklepDziała jak bank energii. | Zapewnienienatychmiastowy, wysokiej mocydla przyspieszenia i ruchu. |
| Zastosowanie | Przechowywanie energii, domowe systemy słoneczne, zasilanie zapasowe. | Pojazdy elektryczne, rowery elektryczne, narzędzia elektryczne. |
| Kluczowy wskaźnik wydajności | Gęstość energii(Wh/L) &Żywotność cyklu Koncentruj się na długim czasie i wielu cyklach ładowania/wyładowania. |
Gęstość mocy(W/L) Skoncentruj się na szybkim dostarczaniu wysokich wybuchów energii. |
| Stawka obciążenia/wyładowania (C-rate) | Zazwyczaj niższe współczynniki C. Wolniejsze, bardziej stabilne ładowanie i rozładowanie przez dłuższy czas (godzinę). | Szybkie ładowanie i rozładowanie, aby zaspokoić zapotrzebowanie na energię. |
| Wymóg cyklu życia | Bardzo wysoko.Zaprojektowane na tysiące cykli przez wiele lat (często ponad 10 lat). | Wysoki.Zwróć uwagę na żywotność pojazdu (np. 8-10 lat). |
| Napięcie systemu | Ogólnie wyższe napięcie układu (np. 400V - 1000V+ w przypadku dużych układów). | Wspólnymi standardami są platformy 400 i 800 V. |
| Podkreślenie kosztów | Koszty na cykljest najważniejszym czynnikiem ekonomicznym. | Koszt jednostki energii(kW) jest głównym czynnikiem napędzającym. |
| Powszechna chemia | Fosfat żelazo-litiowy (LFP) jest dominujący ze względu na bezpieczeństwo i długi okres trwania cyklu. | Różne, w tym LFP (w coraz większym stopniu) i NMC (dla wysokiej gęstości energii). |
| Wielkość i waga | Mniej ograniczone wielkością i wagą; często duże i nieruchome. | Silnie zoptymalizowane pod względem wielkości i wagi, aby zmaksymalizować zasięg i wydajność pojazdu. |
Automatyczne EVE 334ah i magazynowanie energii EVE 314ah
| Cechy | Akumulator mocy EVE 334Ah (np. LF334) | EVE 314Ah akumulator do magazynowania energii (np. LF314K) |
| Główny cel projektowania | Wysokiej mocy / wysokiej szybkości rozładowania | Wysoka przepustowość / długotrwałe rozładowanie |
| Typowe zastosowanie | Pojazdy elektryczne (EV), HEV, narzędzia o dużej mocy, robotyka. | Stacjonarne systemy magazynowania energii (ESS), zapasowa energia słoneczna/wietrzna, zapasowa energia telekomunikacyjna. |
| Pojemność nominalna | 334 ampere-godzin (Ah) | 314 ampere-godzin (Ah) |
| Kluczowe założenia dotyczące wydajności | Wysoka szybkość rozładowania/ładowania.Optymalizowane dla dużych impulsów prądu i szybkiego transferu energii. | Wysoka żywotność cyklu i gęstość energii.Optymalizowane dla maksymalnej całkowitej energii przechowywanej i dostarczanej w czasie. |
| Typowa stała szybkość rozładowania (C-rate) | Wyższe (np. od 1C do 3C lub bardziej ciągłe). | Umiarkowane (np. 0,5°C standardowe, z opcjami o wysokim cyklu 1°C). |
| Żywotność cyklu | Bardzo dobre, ale drugorzędne w stosunku do mocy. | - Wspaniale.Zaprojektowane do tysięcy głębokich cykli (np. > 8000 cykli @ 80% DoD, 25°C). |
| Gęstość energii (wolumetryczna) | Może być nieco niższa ze względu na konstrukcyjne kompromisy w zakresie mocy. | Wyżej.Maksymalnie zwiększa energię przechowywaną na jednostkę objętości, kluczowy wskaźnik dla ESS. |
| Wewnętrzna odporność | Opuść.Aby zminimalizować ciepło i obniżenie napięcia pod wysokim prądem. | Nieco wyższa od ogniw napędowych, ale wciąż bardzo niska dla chemii LFP. |
| Zarządzanie cieplne | Kluczowe ze względu na wytwarzanie ciepła w wysokich tempie. | Mniej wymagające w standardowej operacji o temperaturze 0,5°C, ale nadal wymagane. |
| Podkreślenie kosztów | Wydajność i niezawodność w warunkach stresu. | Najniższe koszty na cykl ($/kWh/cyklu).Całkowity koszt życia jest najważniejszy. |
| Powszechny czynnik kształtu | Komórka pryzmatyczna, często zoptymalizowana do integracji z akumulatorami pojazdów. | Komórka pryzmatyczna, często z funkcjami umożliwiającymi łatwe układanie w dużych półkach ESS. |
Potrzebny do baterii o wysokiej prędkości rozładowania, w tym 12V baterii pokładowej, 24V baterii dla wózków golfowych, AGV, 48V dla wózków widłowych, dźwigów, maszyn budowlanych.
