Polska CATL 314ah CBC00 klasa A+ LiFePO4 Litium Battery Cell off-grid
| Typowa pojemność | 314 Ah |
| Typowa energia | 10040,8Wh |
| Napięcie robocze |
20,5-3,65 V, T>0°C 2.0~3.65V, T≤0°C |
| Impedancja (1KHz) | 00,17±0,05mΩ, świeża komórka |
| Pojemność żeglugi | 99±1Ah |
| Standardowa moc ładowania | 00,5P, 25±2°C |
| Maksymalna moc ładowania ciągłego | 0.5P |
| Standardowe napięcie ładowania | Maksymalne napięcie ogniwa 3,65 V |
| Standardowa moc rozładowania | 00,5P, 25±2°C |
| Maksymalna moc rozładowania (nieprzerwana) | 0.5P |
| napięcie ograniczające rozładowanie |
2.5V, T>0°C 2.0V, T≤0°C |
| Utrata pozostałej mocy produkcyjnej | Kwota procentowa ≤ 3,5% |
| Temperatura pracy |
Ładowanie: 0~60°C Wyładowanie: -20~60°C |
| Waga komórek | 50,49±0,30 kg |
| Temperatura przechowywania | -35~60°C |
| wilgotność otoczenia magazynowego | < 85% ROH, bez kondensacji |
| wymiar ((W*H*T) | 174.26*204.41*71.65mm |
| Odpoczynek SOC | ≥ 8% |
| Wysokość | < 5000 m |
| Wydajność cyklu | 7000 cykli @ 70% SOH |
Jak wiadomo, CATL zajmuje się wyłącznie producentami pojazdów elektrycznych lub ogromnymi projektami ESS.
W złotym okresie baterii litowej, gdy fabryka CATL nie miała wystarczającej mocy produkcyjnej dla zapotrzebowania na EV, niemożliwe jest uzyskanie baterii CATL klasy A+.odnowione, używany bateryjny, w którym najlepszy był niekwalifikowany bateria EV (klasa A).
Potem widzisz 280ah, 300ah, 302ah, 310ah, 320ah komórki CATL, trudno odróżnić, jaka jest pojemność baterii ze względu na ten sam wygląd i wykreślony kod QR.
Niektóre komórki CATL z małym kodem QR, który nie jest zadrapan. Jednak nie kwalifikuje się HSEV ((wysokiej prędkości pojazdu elektrycznego) bateria.
